鋰電叉車出現(xiàn)掛擋不流暢的原因
有用戶在使用鋰電叉車時，出現(xiàn)了掛擋不流暢的情況，在掛擋時有強烈地沖擊發(fā)生異響，自動擋在倒擋及前進各擋時均有沖擊現(xiàn)象。那么這會是什么原因造成的呢？
首先可能的原因是主減速器或差速器松曠導(dǎo)致的，可卸下主減速器傳動軸，用手轉(zhuǎn)動其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30°的自由轉(zhuǎn)動間隙，于是判定是主減速器嚙合間隙過大。拆下主減速器，測得其嚙合間隙為0.65mm。調(diào)節(jié)錐齒位置，使其與主動錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。重新裝配后試機，掛各擋位時仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響，程度僅比原來略有減輕，但故障依舊。
再次卸下傳動軸，使變速器處于空載狀態(tài)，啟動發(fā)動機，重復(fù)進行掛擋、退擋、升降擋試驗，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動；檢查變速器的支承固定螺栓，沒有松動。
因此，可以判斷出故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進各擋離合器的主、從動軸的圓錐滾子軸承松動；通過增減墊片調(diào)整軸承至合適的間隙，并重新裝配好試機，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在。
啟動鋰電叉車發(fā)動機，再做掛擋、退擋、升降擋的試車，就車調(diào)整節(jié)流閥，掛擋沖擊故障被排除。若節(jié)流閥開口太大則沒有達到改造目的；若節(jié)流閥開口太小，掛擋沖擊的故障雖可以解決，但會出現(xiàn)行車無力和離合器打滑的新問題。節(jié)流閥的調(diào)整以發(fā)動機怠速時掛1擋剛能行走為宜。至此才發(fā)現(xiàn)故障的根本原因，是離合器主動片與從動片接合得太快而產(chǎn)生了沖擊，又由于主減速器的主、從動齒輪嚙合間隙過大和各擋離合器的軸承松動而加重了掛擋的沖擊現(xiàn)象。
當前位置 : 
